蒲鹏——天府早报

中看又中用
　　鉴于中国消费者一向在日系车的工艺和欧系车的技术两者中难以取舍，国产雅力士采取了“鱼和熊掌都要兼得”的办法，直接引入法国版的雅力士。
　　法国版的雅力士在延续了丰田一贯的细腻做工和人性化配置以外，全方面提升了设计和技术水平。由于雅力士诞生于全球文化潮流中心———法国，所以酷爱享受生活的法国人不管是驾驶理念及时尚品位潮流上，都一改丰田的中规中矩，让雅力士不仅有活泼可爱的外形，空间和配置也几乎达到了小型车的极限，使得其前卫时尚，广受追捧。
　　“质量问题”一直是一些日系车的诟病。但从凯美瑞五星级的碰撞成绩上来看，广州丰田一直在努力扭转消费者的这一观念。雅力士虽然是小型车，但在对所有级别车型一视同仁的欧洲NCAP碰撞测试中，仍然取得了五星级的被动安全水准，而优秀的底盘和行驶状态控制设备提供了上佳的道路控制力，又赋予其上乘的主动安全性能。在很多车主的评价中，雅力士的安全性堪比中高级车。
　　并且在德国权威测试机构TUV对汽车的可靠性调查中，雅力士也是小型车中惟一能多次入选“世界十大故障最少汽车”的车型，与奔驰SLK、保时捷Boxter等豪华车的故障率处于同一水平，成为“最可靠的汽车”。
　　雅力士是丰田最畅销的紧凑型两厢车，在世界各国获得逾300万辆的惊人销量，其中欧洲的累计销量超过160万辆，还囊括了全球最安全小型车、世界十大故障最少汽车、消费者最满意汽车、全球最超值汽车等一系列的殊荣。
　　3月7日，在广州媒体见面会上，广汽丰田副总经理冯新亚对即将发布的小型车雅力士，提出了全年3.5万辆的销售目标。比起凯美瑞17.5万辆的销量目标，雅力士卖3.5万台看似轻而易举，但事实并非如此。
　　从去年底开始，中国小型车市场在持续低迷了一段时间后，又迎来了一轮新车入市高峰，众多重量级产品已经抢先亮相，提前把小型车市场的竞争推向了白热化阶段，而雅力士的正式上市销售预计是在6月份，这意味着雅力士的月销量要超过5000台，而一个月要卖出5000台，就意味着雅力士要进入小型车市场的第一梯队。姗姗来迟的雅力士底气何在呢？
　　车好价也低
　　随着年轻消费群体的日益壮大，加上城市污染的加剧，环保和节能成为了汽车行业发展的风向标，小型车本应是前途无量。但中国市场上，生产小型车的多是一些尚在发展中的企业，导致了小型车技术含量不高，不但没有起到节能减排的作用，还成为了空气污染的始作俑者。性能、配置以及做工上也很低端，很难得到活泼好动、追求时尚的年轻人们的青睐。
　　而广州丰田之所以要把雅力士作为第二款国产车型，就是为了用雅力士来塑造一个“精品小型车”的概念。
　　法国版雅力士再引入国产后，将与凯美瑞共线生产。而这条生产线是目前国内最先进的生产线，生产一台车仅仅只需要60秒，大幅度削减了生产成本，从而使广州丰田有更大空间去完善产品质量、增加配置、压低售价。
　　目前，广州丰田高层已经公开表示，雅力士的目标是以高质量、高配置来打造国内小型车客户价值的新基准，其定价可能不会陷入传统小型车行业的“价格战”，而是体现出一定的精品小型车特征，让消费者有一种物超所值的感觉。